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但(dan)這些設計多(duo)采(cai)用有線(xian)傳輸方(fang)式,對于高速列車,檢(jian)測人員在密(mi)閉的(de)車箱內,而振動檢(jian)測包(bao)括車體下(xia)方(fang)的(de)轉(zhuan)向架(jia)、軸箱多(duo)處測點,車下(xia)到車上(shang)的(de)電纜(lan)布線(xian)成了很大(da)的(de)問題(ti)。