沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年8月22日(ri)-主(zhu)持(chi)人:為什(shen)么重卡(ka)行(xing)業(ye)合資這(zhe)么多年了(le)(le)卻(que)一(yi)直都沒有(you)成(cheng)功(gong)的例子(zi)呢?龔(gong)雨(yu)楠:外(wai)資品牌在中國市場(chang)的合資道路屢屢受挫(cuo),尋(xun)找打入中國市場(chang)新的突破口便(bian)成(cheng)了(le)(le)他們(men)。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年9月22日-盡管有些制造技術(shu)已(yi)與世界同步,但(dan)在中(zhong)國本土上生產的所有車型,幾乎沒(mei)有不是借助外方技術(shu)開發的,如今中(zhong)國重(zhong)卡企業對外資的依賴度(du)已(yi)經超過世界上任(ren)何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年(nian)9月(yue)22日-盡(jin)管有些(xie)制造(zao)技術已與(yu)世界同步,但(dan)在中國本土上(shang)生產的所有車型,幾乎沒有不是借(jie)助外方技術開發的,如(ru)今中國重卡企業(ye)對外資(zi)的依賴度已經超過世界上(shang)任(ren)何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月(yue)27日(ri)-中國(guo)重卡行業迅(xun)猛(meng)發展外(wai)(wai)(wai)資虎視眈眈[本(ben)報記(ji)者吳瓊(qiong)]來源:上海(hai)(hai)(hai)證券報但在(zai)銷量(liang)居(ju)前的(de)中國(guo)重卡企業中,沒有一家有海(hai)(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)重卡巨頭參股。這絕(jue)非(fei)海(hai)(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年7月28日-但在銷量居前的中國重卡(ka)企業中,沒有一家有海外(wai)重卡(ka)巨頭參股。這絕非海外(wai)漂在海外(wai)為什么出過國的人(ren)回來之(zhi)后都會說中國不好型男索女曬曬。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽(qi)車商(shang)業評論(微博)》認為,這些外(wai)資企業從來沒(mei)有奢(she)望(wang)中國重卡市場(chang)會無(wu)休止(zhi)地增長,100萬輛,即使只是50萬輛的(de)市場(chang)規模(mo)都(dou)足以成為它們在全球的(de)市場(chang)。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月5日-沒有奇跡了,劉漢如不(bu)會將華菱重(zhong)卡(ka)置(zhi)入星馬,外資也注不(bu)進,股吧,金(jin)融界愛股,買(mai)入=煎熬現在說空(kong)倉太忍可劉漢如全力(li)搞(gao)重(zhong)卡(ka)去了無暇星馬整體(ti)上(shang)市及外資。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文]2011年9月20日-盡管有些制造技術(shu)已與世界(jie)同(tong)步(bu),但在中國(guo)本土(tu)上(shang)生產的所有車型(xing),幾乎沒(mei)有不是借助外方(fang)技術(shu)開發的,如(ru)今中國(guo)重卡(ka)企業對外資的依賴度已經超過世界(jie)上(shang)任何。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年(nian)9月(yue)2日-盡(jin)管(guan)有(you)些制造技術(shu)(shu)已(yi)與世(shi)界同步,但在中(zhong)國(guo)本土上(shang)生產的(de)所有(you)車型,幾(ji)乎沒有(you)不(bu)是借(jie)助外方技術(shu)(shu)開發的(de),如今中(zhong)國(guo)重卡企業對外資的(de)依賴度已(yi)經超過世(shi)界上(shang)任(ren)何。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖(tu)文]2011年9月21日-重(zhong)型車發動機的技術壁壘(lei)比(bi)較高,研發難度較大,又沒有品牌保證,難以獲(huo)得(de)用戶外資重(zhong)卡(ka)巨頭(tou)為(wei)何(he)這么急著籌劃(hua)在中國的投(tou)資?內資重(zhong)型卡(ka)車行(xing)業如饑似渴的。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年8月(yue)31日(ri)-沒有技術引進哪(na)有中(zhong)國重(zhong)卡的,中(zhong)國卡車的技術路線來(lai)源,早(zao)期的五、六十(shi)年代主(zhu)要來(lai)自于前蘇(su)聯和東歐。七十(shi)年代開始引進日(ri)本五十(shi)鈴等日(ri)系輕,汽車資(zi)訊,。
重卡_百度百科
2012年(nian)8月24日-“北(bei)方奔馳(chi)、重汽和(he)沃(wo)爾沃(wo)曾(ceng)經合(he)作的華沃(wo)卡(ka)車、上汽依維柯紅巖都沒(mei)有躋(ji)身國內重卡(ka)企(qi)業前列(lie),外資企(qi)業并不完全了(le)解(jie)中國卡(ka)車用戶的用車習慣與需(xu)求。福(fu)特如果想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年7月22日-即便(bian)如(ru)此,外資重卡(ka)并非(fei)沒有機(ji)會,否則(ze)徐平(ping)也不會說東(dong)風沃爾沃合作是商用車領域的一次震(zhen)動。據了解,國內(nei)重卡(ka)市(shi)場需求已經從“實用型”特征逐(zhu)漸實現了。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日(ri)-即(ji)便如此,外資(zi)重(zhong)卡并非(fei)沒有機會(hui),否則(ze)徐(xu)平也(ye)不(bu)會(hui)說(shuo)東風沃(wo)爾沃(wo)合作是商用(yong)車領(ling)域的一次震(zhen)動。據了解,國內重(zhong)卡市場需求已(yi)經從“實(shi)用(yong)型”特征逐漸實(shi)現了。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年10月13日-鑒于J6開發的(de)成功,如果在(zai)沒有(you)強力外(wai)資品牌進入的(de)情(qing)況下,一汽(qi)(qi)集團繼續憑借旗下一汽(qi)(qi)技術進行重卡自主(zhu)研發的(de)可(ke)能(neng)性似乎更大。(文章來源:蓋世汽(qi)(qi)車網(wang))。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月10日-江(jiang)(jiang)淮(huai)首(shou)度(du)聯(lian)姻外資巨頭(tou)將改變(bian)江(jiang)(jiang)淮(huai)重卡(ka)的劣勢局面,增加(jia)江(jiang)(jiang)淮(huai)“合并”的話(hua)語(yu)權江(jiang)(jiang)淮(huai)汽車總(zong)經(jing)辦一(yi)位人士表示,一(yi)旦合作成(cheng)功,將打(da)破了江(jiang)(jiang)淮(huai)“國內沒(mei)有。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年10月10日-基于上述(shu)原則,江(jiang)淮汽車并沒有(you)獲得51%的控股權,而只獲得了50%的大股東(dong)地位。據了解(jie),國內的幾家重卡企業在與外資合作時,都沒有(you)采取。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目(mu)前國內重(zhong)卡(ka)的(de)競(jing)爭格局還沒有(you)經過真(zhen)正的(de)市場洗禮(li),重(zhong)卡(ka)企業(ye)之間的(de)資源還沒有(you)進(jin)行(xing)中外銀行(xing)爭奪個人房貸(dai)各有(you)勝算外資鯨吞中國地產(chan)喜憂(you)參(can)半探訪(fang)總部基地虛實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年7月15日-之后,外資重卡巨頭涌入中國,行(xing)業頻(pin)出驚濤(tao)駭浪(lang)。年重卡全行(xing)業虧(kui)損(sun)”,并且很難說(shuo)虧(kui)勢沒(mei)有(you)延續《瞭望(wang)東方周刊》:為什么看重這(zhe)個業績?馬。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點,一是其成立中重(zhong)(zhong)卡合(he)資(zi)公司,二是遭(zao)遇外資(zi)股東減但圍繞在(zai)長安汽車(che)(000625.SZ)身上(shang)的(de)迷霧并沒有(you)散去“為什么(me)會有(you)7000多(duo)萬股反對(dui)票?”——重(zhong)(zhong)慶資(zi)本界人士。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為什么(me)外資企業的招聘(pin)臺(tai)前人流如潮,而(er)國企招聘(pin)臺(tai)前卻沒幾個人投(tou)簡歷,這是為什么(me)一汽、洛軸、東風、重汽、中航等國企及其產品輸往(wang)非(fei)洲、傲視(shi)亞洲的時候,估(gu)計你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年8月31日-然而卻恰(qia)恰(qia)相反,在(zai)重(zhong)型卡車(che)領域對(dui)外(wai)資技術的(de)依賴(lai)性比轎車(che)還大(da)。在(zai)重(zhong)卡領域今還沒出現像奇瑞、吉利真正的(de)民族(zu)自主(zhu)品牌的(de)汽(qi)車(che)。前不久(jiu),中(zhong)國重(zhong)汽(qi)與德國。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年9月29日-一(yi)開始筆(bi)者(zhe)在對所獲(huo)得的UDQUESTER資料進行梳理(li)的時候,并沒有將它納(na)入(ru)考量(liang)關鍵詞:UD-QUESTER-商用(yong)車--重(zhong)卡-車企-外資。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年3月(yue)1日-為什么選(xuan)擇沃(wo)爾沃(wo),對于國內(nei)重卡老大東風來說,自(zi)身(shen)動力性等諸(zhu)多涉及到核心技術方(fang)面和外(wai)資(zi)品牌還有中(zhong)國商用車(che)要在戰略上走出去是(shi)沒有資(zi)本支撐的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年5月16日-重(zhong)卡(ka)發動機(ji)的(de)技術壁(bi)壘比較(jiao)(jiao)高,自己(ji)研發難(nan)度(du)較(jiao)(jiao)大,又沒有品牌(pai)保證,難(nan)以獲得用戶認可,因此,江淮、福田等企業都選擇了與外(wai)資(zi)品牌(pai)合(he)資(zi)的(de)方(fang)式(shi)來生產發動機(ji)。但是(shi)。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年(nian)9月23日-是全世界位的,它們在(zai)(zai)這個領(ling)域有著豐富的現在(zai)(zai),我們不(bu)難理解,為什么這兩年(nian),歐(ou)洲重卡企(qi)業投資股權、成立(li)合資公司,外資重卡在(zai)(zai)中國又迎來(lai)。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年(nian)2月3日-本期(qi)檸檬茶(cha)座(zuo)邀請(qing)3位重卡經銷商,請(qing)他們(men)談談年(nian)初的市場(chang)狀況。清生:程志堅(jian):山(shan)西的市場(chang)還沒有(you)啟動,大(da)家都在休息。春節期(qi)間我們(men)銷售(shou)了23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年(nian)6月2日-為什么那些(xie)在(zai)國際(ji)市場上戰(zhan)績顯(xian)赫的重卡,在(zai)中國市場上始終沒有太出色(se)的"博客門"引爆外(wai)資(zi)并(bing)購大討論(lun)外(wai)資(zi)并(bing)購行業大掃描銀行證券保險(xian)。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文]重(zhong)(zhong)卡(ka)自動擋的(de)卡(ka)車(che)真沒有(you)(you)自動檔?沃爾(er)沃I-shift是12檔AMT變速箱,它(ta)讓(rang)駕駛的(de)舒適(shi)性,載(zai)重(zhong)(zhong)及燃油經(jing)濟性都得到(dao)了化的(de)提升,并能夠與沃爾(er)沃卡(ka)車(che)的(de)所有(you)(you)型號。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年(nian)8月(yue)13日(ri)-近年(nian)來(lai)中國(guo)重(zhong)卡(ka)市場(chang)的(de)疲軟,對于旨在借(jie)行業升級洗牌機會重(zhong)新(xin)排位(wei)的(de)外資制造(zao)商來(lai)說,這是(shi)一(yi)個“乘虛而(er)入”的(de)絕好(hao)機會。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年7月14日-之后,外資重(zhong)卡巨頭涌(yong)入中(zhong)(zhong)國,行業頻(pin)出(chu)驚(jing)濤(tao)駭浪。馬純濟:少中(zhong)(zhong)國重(zhong)汽沒虧。在出(chu)口拉(la)動下,2012為(wei)什么會成為(wei)中(zhong)(zhong)國重(zhong)汽“不虧損”理由呢?馬純濟。