沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年8月22日(ri)-主持人:為(wei)什(shen)么重卡行業合資這么多年了(le)卻一直(zhi)都沒(mei)有成功的(de)(de)例(li)子呢?龔雨楠:外資品牌在中(zhong)國市(shi)(shi)場的(de)(de)合資道路屢屢受挫,尋找打入中(zhong)國市(shi)(shi)場新的(de)(de)突破口便成了(le)他們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年9月22日-盡管有(you)些制造技術已與世界同步,但(dan)在中國本(ben)土上(shang)生產的(de)所有(you)車型,幾乎沒有(you)不(bu)是借助外(wai)方技術開發的(de),如今中國重卡企(qi)業對(dui)外(wai)資的(de)依賴度已經超過世界上(shang)任(ren)何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年9月22日-盡管有(you)些制造技術已與(yu)世界(jie)同步,但在中國本土上生產的所有(you)車型(xing),幾乎沒有(you)不是借助(zhu)外(wai)(wai)方(fang)技術開發(fa)的,如今中國重(zhong)卡企(qi)業對外(wai)(wai)資的依賴度(du)已經超過世界(jie)上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月27日-中(zhong)國重卡(ka)行業(ye)迅猛發展(zhan)外(wai)資虎視眈(dan)眈(dan)[本報記者(zhe)吳瓊]來(lai)源:上(shang)海證券報但在(zai)銷(xiao)量居前的中(zhong)國重卡(ka)企業(ye)中(zhong),沒有一家有海外(wai)重卡(ka)巨頭參股。這絕非海外(wai)。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年7月28日(ri)-但在(zai)(zai)銷量居(ju)前的中(zhong)(zhong)國(guo)重卡(ka)企業中(zhong)(zhong),沒有(you)一家(jia)有(you)海(hai)外重卡(ka)巨頭(tou)參股。這(zhe)絕(jue)非(fei)海(hai)外漂在(zai)(zai)海(hai)外為什么出過國(guo)的人回(hui)來之后都(dou)會說中(zhong)(zhong)國(guo)不(bu)好型男索女曬曬。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽車商業評論(微博(bo))》認(ren)為,這些外資企業從來沒有奢望(wang)中國重卡市場(chang)(chang)會無(wu)休止(zhi)地增長,100萬輛(liang)(liang),即使(shi)只是(shi)50萬輛(liang)(liang)的市場(chang)(chang)規模(mo)都足以(yi)成(cheng)為它們(men)在全球(qiu)的市場(chang)(chang)。更(geng)。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年(nian)9月5日-沒有奇跡了(le),劉漢如不(bu)會將華(hua)菱(ling)重卡置入星馬,外資也注不(bu)進,股吧(ba),金融界愛股,買(mai)入=煎熬(ao)現在說(shuo)空倉太忍可劉漢如全力(li)搞重卡去了(le)無暇星馬整體上市(shi)及外資。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文]2011年(nian)9月20日-盡(jin)管有(you)(you)些制造技術已與(yu)世(shi)(shi)界同步(bu),但(dan)在中國本(ben)土(tu)上生產的所有(you)(you)車型,幾乎沒有(you)(you)不(bu)是借助外(wai)方技術開(kai)發的,如今中國重卡(ka)企業對外(wai)資的依賴(lai)度已經超過(guo)世(shi)(shi)界上任何(he)。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年9月(yue)2日-盡管有(you)些制造技術(shu)(shu)已與(yu)世界同步,但(dan)在中國本土上生產(chan)的(de)(de)(de)所有(you)車型,幾乎(hu)沒有(you)不是借助外方技術(shu)(shu)開發的(de)(de)(de),如今中國重卡企業對外資的(de)(de)(de)依賴度(du)已經超過(guo)世界上任何。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖(tu)文]2011年9月21日(ri)-重(zhong)(zhong)型(xing)車發動機的(de)(de)技術壁壘比較高,研發難(nan)度較大,又(you)沒有品(pin)牌(pai)保證(zheng),難(nan)以獲得(de)用戶(hu)外資(zi)(zi)重(zhong)(zhong)卡巨頭為何這么急著籌(chou)劃(hua)在中國的(de)(de)投資(zi)(zi)?內資(zi)(zi)重(zhong)(zhong)型(xing)卡車行業如饑似(si)渴的(de)(de)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年8月31日-沒有技術(shu)引(yin)進(jin)哪有中(zhong)國重卡(ka)的(de)(de),中(zhong)國卡(ka)車(che)的(de)(de)技術(shu)路線(xian)來(lai)源,早期(qi)的(de)(de)五、六十年代主要(yao)來(lai)自于前蘇聯(lian)和東歐(ou)。七十年代開始(shi)引(yin)進(jin)日本五十鈴等日系輕,汽車(che)資訊(xun),。
重卡_百度百科
2012年8月24日(ri)-“北(bei)方(fang)奔馳、重汽(qi)和沃爾沃曾經合作的華沃卡車、上汽(qi)依維柯(ke)紅巖都(dou)沒有躋身(shen)國內重卡企業(ye)前列,外(wai)資(zi)企業(ye)并不完全(quan)了解中國卡車用戶的用車習慣與需求。福特如果想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年(nian)7月22日-即便如此,外資重(zhong)卡并非沒(mei)有機會(hui),否則徐平也不會(hui)說東風沃(wo)爾沃(wo)合作是(shi)商(shang)用車領域(yu)的一(yi)次震(zhen)動。據(ju)了(le)解,國內重(zhong)卡市場需求(qiu)已經從“實用型”特(te)征逐漸實現(xian)了(le)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日-即便如此,外資重卡并非沒有機會,否則徐平也不(bu)會說東風沃(wo)爾沃(wo)合作是商用車(che)領域的一次震動。據了解,國內(nei)重卡市場需求已經從“實用型”特征逐漸實現了。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年10月13日-鑒于J6開發(fa)的(de)成功(gong),如(ru)果在(zai)沒有(you)強力外資品牌進入(ru)的(de)情(qing)況下(xia),一汽(qi)集團繼續憑借旗下(xia)一汽(qi)技術進行(xing)重卡自主研(yan)發(fa)的(de)可能(neng)性似乎更大。(文章來源:蓋(gai)世汽(qi)車網(wang))。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月10日-江淮(huai)(huai)(huai)首(shou)度聯(lian)姻外資巨頭將改(gai)變(bian)江淮(huai)(huai)(huai)重(zhong)卡的劣勢(shi)局面(mian),增加(jia)江淮(huai)(huai)(huai)“合(he)并(bing)”的話語(yu)權(quan)江淮(huai)(huai)(huai)汽車總經辦一(yi)位人士表示(shi),一(yi)旦合(he)作成功,將打破了江淮(huai)(huai)(huai)“國內沒有。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年10月(yue)10日-基于上述原則,江淮汽車(che)并(bing)沒(mei)有獲得(de)51%的控股權,而(er)只獲得(de)了(le)50%的大股東地位。據了(le)解,國內的幾家重卡(ka)企業(ye)在與外資合作時,都沒(mei)有采取(qu)。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前國(guo)內重卡的(de)競爭格(ge)局還沒(mei)有(you)(you)經過(guo)真正的(de)市場洗禮,重卡企(qi)業之間的(de)資源還沒(mei)有(you)(you)進(jin)行中(zhong)外銀行爭奪個人(ren)房貸各有(you)(you)勝算(suan)外資鯨吞中(zhong)國(guo)地產喜憂參半探訪總部基地虛(xu)實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年(nian)7月15日(ri)-之后,外資(zi)重(zhong)卡巨(ju)頭涌入(ru)中國,行(xing)業頻出驚濤駭浪。年(nian)重(zhong)卡全行(xing)業虧損”,并(bing)且很難(nan)說虧勢(shi)沒有延續《瞭望東方周刊》:為(wei)什么看重(zhong)這個業績(ji)?馬。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點,一(yi)是(shi)(shi)其成立中(zhong)重卡合資公司,二是(shi)(shi)遭遇(yu)外資股(gu)東減但圍繞在長安汽車(000625.SZ)身上(shang)的(de)迷(mi)霧并沒有散去“為(wei)什么會(hui)有7000多萬(wan)股(gu)反對票?”——重慶資本界人士(shi)。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為什(shen)么(me)外資企(qi)(qi)(qi)業的(de)招聘(pin)臺(tai)前(qian)人流如潮,而國企(qi)(qi)(qi)招聘(pin)臺(tai)前(qian)卻沒(mei)幾個人投簡歷,這是為什(shen)么(me)一汽、洛軸、東風、重汽、中航等國企(qi)(qi)(qi)及其產(chan)品輸往非(fei)洲(zhou)(zhou)、傲視亞(ya)洲(zhou)(zhou)的(de)時候(hou),估計(ji)你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年8月31日-然而卻(que)恰恰相反,在重(zhong)型卡車(che)領域(yu)對外資技術的(de)(de)依(yi)賴性(xing)比轎車(che)還大。在重(zhong)卡領域(yu)今還沒出(chu)現(xian)像奇瑞、吉利真正的(de)(de)民族自主品牌的(de)(de)汽車(che)。前不久,中國重(zhong)汽與德國。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年9月29日-一開(kai)始筆(bi)者在對(dui)所(suo)獲(huo)得(de)的UDQUESTER資料進行(xing)梳理的時候,并(bing)沒有將(jiang)它納(na)入考(kao)量關鍵詞:UD-QUESTER-商用車--重卡(ka)-車企-外資。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年3月1日-為什么選(xuan)擇沃(wo)爾沃(wo),對(dui)于國內重卡(ka)老大東風(feng)來說,自身動力性(xing)等諸多涉及到核心(xin)技術(shu)方面(mian)和外資品牌還有中國商用車(che)要在戰略上走出去(qu)是沒(mei)有資本(ben)支撐的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年5月(yue)16日(ri)-重卡發(fa)動機的技術壁壘比較高,自己研發(fa)難度(du)較大,又沒有品牌保(bao)證(zheng),難以獲(huo)得用戶(hu)認(ren)可,因此,江淮、福田等企業都(dou)選擇了與外資品牌合資的方(fang)式來生產發(fa)動機。但是。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年9月(yue)23日-是全世(shi)界位的,它(ta)們在這(zhe)個領(ling)域有著豐(feng)富(fu)的現在,我(wo)們不難理解,為(wei)什么這(zhe)兩年,歐洲(zhou)重卡(ka)企業投資(zi)(zi)股權、成(cheng)立合(he)資(zi)(zi)公司,外資(zi)(zi)重卡(ka)在中國又迎(ying)來。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年2月3日(ri)-本期檸檬茶座邀請3位重卡經銷商,請他(ta)們談談年初(chu)的市場狀況(kuang)。清生:程志堅:山西(xi)的市場還沒有(you)啟動,大(da)家都在休息。春節期間我們銷售(shou)了23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月(yue)2日-為什么(me)那些在國際市場上戰績(ji)顯(xian)赫(he)的重卡,在中國市場上始(shi)終沒有太出色(se)的"博客(ke)門(men)"引爆外資并購大討論外資并購行(xing)業大掃(sao)描銀行(xing)證券保險。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖(tu)文]重卡自動擋的卡車(che)真沒有(you)自動檔?沃爾(er)沃I-shift是12檔AMT變速(su)箱,它讓駕駛的舒(shu)適(shi)性(xing),載重及燃油經濟(ji)性(xing)都得到了化的提升(sheng),并能夠與沃爾(er)沃卡車(che)的所有(you)型號。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年8月13日-近年來(lai)(lai)中國重(zhong)卡市(shi)場(chang)的(de)疲軟,對(dui)于旨在借行(xing)業升(sheng)級洗牌(pai)機(ji)會重(zhong)新(xin)排位(wei)的(de)外資(zi)制造(zao)商來(lai)(lai)說,這是一個“乘虛而入”的(de)絕好(hao)機(ji)會。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年(nian)7月14日-之后,外資(zi)重(zhong)卡巨頭涌入中(zhong)國,行(xing)業(ye)頻(pin)出驚濤(tao)駭浪。馬(ma)純濟:少中(zhong)國重(zhong)汽沒虧(kui)。在出口(kou)拉動(dong)下,2012為什么(me)會成(cheng)為中(zhong)國重(zhong)汽“不虧(kui)損(sun)”理由呢?馬(ma)純濟。