高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵路車(che)輪的(de)振(zhen)動輻射噪(zao)聲在(zai)輪軌滾動輻射噪(zao)聲中占有很大的(de)比重,而且在(zai)1500Hz以(yi)上的(de)頻(pin)段(duan)內占主導,對(dui)列(lie)車(che)車(che)輪進行優化設計,通過改變車(che)輪的(de)形狀,可以(yi)達到較好的(de)減(jian)振(zhen)降噪(zao)。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年(nian)11月(yue)15日(ri)-高(gao)鐵減震墊(dian)板(ban)技(ji)術日(ri)益提高(gao)滿足高(gao)速(su)鐵路減震性能(neng)要求-;產品(pin)推薦:高(gao)鐵減震墊(dian)板(ban)用微發泡熱塑性彈(dan)性體技(ji)術領域:本發明(ming)屬于(yu)一種高(gao)分子材料(liao),特別涉(she)及(ji)一種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高速列車減振降(jiang)噪(zao)技術1概述隨著世(shi)界范圍(wei)內能源的(de)緊張(zhang)、環境(jing)的(de)惡(e)化,高速鐵路的(de)作用已越來越突出。為了(le)在與其他(ta)交通運(yun)輸(shu)方式競爭中取得(de)有(you)利地(di)位,鐵道(dao)運(yun)輸(shu)必須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月(yue)19日-項目名稱高速鐵路(lu)用(yong)減振彈性(xing)墊塊項目所在地區(qu)上海(hai)所屬類(lei)別類(lei)項目簡(jian)介項目概述:全國鐵路(lu)營業里程(cheng)達到12萬(wan)公(gong)里以上,建設客運專線1.6萬(wan)。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日(ri)-協助減振國(guo)科會加強(qiang)與廠商溝通記者謝(xie)佳(jia)雯/報(bao)導針對高速鐵路穿越臺南(nan)科學(xue)工(gong)業園區(qu)造成的振動問題,國(guo)家(jia)科學(xue)委(wei)(wei)員(yuan)會主委(wei)(wei)魏哲和(he)昨天(tian)表(biao)示(shi),南(nan)科籌(chou)備處將針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而高速鐵(tie)路所用(yong)的減(jian)振器(qi)也是增(zeng)長點,并已進行測試,正等待(dai)相關(guan)部門審批。上海(hai)柯音減(jian)振技術有限公司(si)地址(zhi):上海(hai)青浦(pu)區商(shang)榻鎮港路368號聯系人(ren)。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年(nian)11月10日-中國車輛(liang)零(ling)部(bu)件(jian)料高鐵減(jian)(jian)振(zhen)器(qi)(qi)成增長(chang)點但公(gong)司增長(chang)較同行高認為(wei)內地汽車市場需(xu)求仍大而高速鐵路所(suo)用的減(jian)(jian)振(zhen)器(qi)(qi)也是(shi)增長(chang)點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速(su)(su)鐵路路基動力(li)特性及減振研究導出下載PDF閱讀器(qi)該文運用(yong)引入波傳(chuan)導單元和完全(quan)能量傳(chuan)遞(di)邊(bian)界的(de)動力(li)有限(xian)元計算(suan)分析了(le)道床、路基及地基在高速(su)(su)列(lie)車荷載作用(yong)下的(de)動力(li)反應。
高鐵振動難題
2010年4月27日-2010年4月23日,受中國(guo)石油和化(hua)學工業協會委托,國(guo)家化(hua)工行(xing)業生產力促進在北京(jing)主持召開了由北京(jing)化(hua)工大學和企業共同完成(cheng)的“高速(su)鐵路扣件減(jian)振(zhen)用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直(zhi)銷高質量價格合(he)適高鐵減振器的生產機(ji)械平(ping)板硫化機(ji)起批量(臺(tai)(tai))價格≥168000.00/臺(tai)(tai)以上價格僅作參(can)考,您可以對供應商發出詢價從(cong)而得到終(zhong)報價。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月(yue)12日-(3)高(gao)速(su)(su)動車組應用及檢修技(ji)(ji)術研究;(4)高(gao)速(su)(su)列車技(ji)(ji)術裝(zhuang)備(bei)、基礎設施服役狀(zhuang)態檢測(ce)監(jian)測(ce)關鍵技(ji)(ji)術研究;(5)高(gao)速(su)(su)鐵路減振降噪技(ji)(ji)術研究;(6)高(gao)速(su)(su)鐵路工程(cheng)。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積極開展(zhan)高速鐵路(lu)減(jian)振降(jiang)噪、節能環(huan)保等技術攻關,大量采用新材料、新能源(yuan)及(ji)現代信息技術,使(shi)高速鐵路(lu)在節能環(huan)保方面(mian)的優勢得到充分發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高(gao)速鐵路聚氨酯微孔減振(zhen)彈(dan)性墊板(ban)摘要(yao):WJ-8扣(kou)件是我國新建高(gao)速鐵路無砟(zha)軌(gui)道用彈(dan)性扣(kou)件,具(ju)體(ti)緩沖鋼(gang)軌(gui)對軌(gui)道板(ban)的沖擊力由(you)系統中WJ-8減振(zhen)彈(dan)性墊板(ban)完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高速(su)列(lie)車(che)元(yuan)模型(xing)、譜系(xi)化技術(shu)及系(xi)列(lie)車(che)型(xing);(六)高速(su)鐵路(lu)基礎設施服役(yi)狀態檢測、綜合評(ping)估及預警技術(shu)及裝備(bei)體(ti)系(xi);(七)基于噪(zao)聲(sheng)源(yuan)辨(bian)識(shi)的高速(su)鐵路(lu)減振降噪(zao)。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年(nian)3月11日-高鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震專用(yong)(yong)丁(ding)苯橡膠(jiao)SBR1500HR作(zuo)為(wei)生產(chan)(chan)高速鐵(tie)(tie)路減(jian)(jian)震墊基本原料,主要鋪(pu)設在(zai)鐵(tie)(tie)軌(gui)和枕木之(zhi)間,起到(dao)減(jian)(jian)震減(jian)(jian)噪作(zuo)用(yong)(yong)。國內高鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震丁(ding)苯橡膠(jiao)產(chan)(chan)品市場容量約為(wei)。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日(ri)-公司是國內生(sheng)產新型軌(gui)道(dao)減(jian)震器的(de)一家(jia)上(shang)市公司,是與(yu)高(gao)鐵(tie)建設密切相關的(de)CA砂(sha)漿(一種用(yong)于配制(zhi)高(gao)速(su)鐵(tie)路軌(gui)道(dao)路基和道(dao)床的(de)板式(shi)無砟軌(gui)道(dao)用(yong)的(de)建筑材(cai)料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年(nian)8月20日-地鐵(tie)床墊讓列車減振減噪:(上接版)邵斌(bin)說,大型鍛壓(ya)設備的(de)(de)阻尼彈簧裝(zhuang)(zhuang)置有(you)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)那么大,但地鐵(tie)軌(gui)道很(hen)窄,阻尼彈簧裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)體積(ji)幾乎是(shi)鍛壓(ya)設備的(de)(de)幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月12日(ri)-為進一步推進學習“黨的(de)群眾路線教育實(shi)踐活動”、落實(shi)科學評估要(yao)求,我部門于2013年9月5日(ri)赴高速鐵(tie)路減振(zhen)降噪關鍵技術課(ke)題測試現場(chang),考察了鐵(tie)道(dao)第(di)三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目通過對高(gao)速列車新型(xing)牽引(yin)傳(chuan)動(dong)、高(gao)速鐵(tie)路基礎(chu)設(she)施服(fu)役狀(zhuang)態監測(ce)和高(gao)速鐵(tie)路減振降噪等技術的(de)研究,為我國(guo)高(gao)速列車牽引(yin)傳(chuan)動(dong)技術和裝備的(de)戰略轉型(xing),以及提(ti)升(sheng)我國(guo)高(gao)速鐵(tie)路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平(ping)教授(shou)介(jie)(jie)紹(shao)了我(wo)校(xiao)(xiao)在城市軌道交通和高速鐵路軌道結構(gou)減振(zhen)降噪、地(di)震預(yu)警系統(tong)等方面所(suo)進(jin)行的主(zhu)要研究工作。鄭史(shi)雄(xiong)教授(shou)代(dai)表李(li)小珍(zhen)教授(shou)介(jie)(jie)紹(shao)了我(wo)校(xiao)(xiao)在高速鐵路橋梁結構(gou)減振(zhen)。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨著我國鐵路(lu)(lu)尤其是(shi)高速(su)鐵路(lu)(lu)建設里程數不(bu)斷增(zeng)加(jia),對減(jian)震(zhen)板(ban)需求也(ye)在急速(su)增(zeng)長,而高速(su)鐵路(lu)(lu)減(jian)震(zhen)板(ban)是(shi)以丁苯橡膠為主要材(cai)料(liao)加(jia)工而成,鋪設在鐵軌和枕木之(zhi)間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為了讓乘(cheng)客旅行更舒(shu)適,沿線生(sheng)產生(sheng)活不受干(gan)擾,鐵路部門采用“減震軌道”“聲屏障(zhang)”等多(duo)種(zhong)減震降噪技術,減少動(dong)車(che)在高速行駛中(zhong)產生(sheng)的噪音。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司自主研發(fa)的(de)隔離式(shi)減(jian)振墊(dian)新產品(pin)已經完全(quan)達到國(guo)際同類產品(pin)水平,具有廣闊的(de)發(fa)展前景(jing)和空間。現階段,我國(guo)正在大力發(fa)展高速鐵路(lu)、城際鐵路(lu)和客運專線以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高(gao)鐵減震(zhen)專(zhuan)用丁苯橡膠SBR1500HR是生產高(gao)速鐵路減震(zhen)墊(dian)的基本原料,主要(yao)鋪設在鐵軌和枕(zhen)木之間,起減震(zhen)減噪作(zuo)用。國內高(gao)鐵減震(zhen)丁苯橡膠產品(pin)市場(chang)容量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高速鐵(tie)路的(de)振(zhen)動(dong)(dong)和噪(zao)聲,根據統計能量分(fen)析方法,建立了輪軌(gui)噪(zao)聲的(de)預測(ce)模型.將整個軌(gui)道系(xi)統劃分(fen)為:鋼軌(gui)垂向(xiang)振(zhen)動(dong)(dong)子(zi)系(xi)統和聲空腔子(zi)系(xi)統;然(ran)后建立了子(zi)系(xi)統間(jian)功率(lv)流平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第(di)七屆(jie)世(shi)界高速鐵路大會論文集(中文版(ban))_第(di)七屆(jie)世(shi)界高速鐵路大會科學委員會[編(bian)]_中國(guo)鐵道出版(ban)社_本書收錄包(bao)括《中國(guo)高速鐵路創新與發展》、《既有線提速線路維護對策(ce)。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月(yue)21日-高鐵(tie)減震(zhen)(zhen)(zhen)專用(yong)丁苯橡(xiang)膠(jiao)SBR1500HR作為(wei)生產(chan)高速(su)鐵(tie)路減震(zhen)(zhen)(zhen)墊基本原料(liao),主要鋪設在(zai)鐵(tie)軌和枕木之間,起到減震(zhen)(zhen)(zhen)減噪(zao)作用(yong)。國內高鐵(tie)減震(zhen)(zhen)(zhen)丁苯橡(xiang)膠(jiao)產(chan)品市場容量(liang)約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文]論文:摘要:在高(gao)速(su)列車的(de)振動和噪聲發生機理(li)的(de)基(ji)礎上(shang),提出了高(gao)速(su)軌道(dao)交(jiao)通(tong)減振降(jiang)噪的(de)其本思路(lu),分析了高(gao)速(su)軌道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)減振降(jiang)噪材料(liao)的(de)使用情(qing)況(kuang)。介(jie)紹高(gao)分子小分子雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速鐵(tie)路全程采(cai)用全封閉管理,列車(che)高速運(yun)行(xing)過(guo)程中車(che)身(shen)周圍的(de)(de)氣(qi)壓(ya)小于(yu)(yu)(選填(tian)“大(da)于(yu)(yu)”、“等于(yu)(yu)”或“小于(yu)(yu)”)離車(che)身(shen)較遠處(chu)的(de)(de)氣(qi)體壓(ya)強(qiang).為了減震,普通列車(che)的(de)(de)鐵(tie)軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為了讓乘客旅(lv)行(xing)更舒(shu)適,沿線生產(chan)生活不(bu)受(shou)干(gan)擾,鐵路(lu)部門采用“減震軌(gui)道”“聲屏障(zhang)”等(deng)多種減震降噪技(ji)術(shu),減少動車在高速行(xing)駛中產(chan)生的(de)噪音(yin)。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日(ri)-高鐵(tie)(tie)減震(zhen)專用丁(ding)苯橡(xiang)膠SBR1500HR作(zuo)為生產高速鐵(tie)(tie)路(lu)減震(zhen)墊基本原料,主要鋪設(she)在鐵(tie)(tie)軌(gui)和枕木之(zhi)間,起到減震(zhen)減噪作(zuo)用。國內高鐵(tie)(tie)減震(zhen)丁(ding)苯橡(xiang)膠產品市場容量(liang)約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵實業有限公司(si),湖北(bei)省(sheng)武(wu)漢(han)市洪山區魯磨路(lu)曹家灣5號,鐵路(lu)橡膠道口板(ban),高速鐵路(lu)減震降(jiang)噪墊,橡膠道口板(ban),鐵路(lu)橋梁橡膠步行板(ban),,。