高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵路車(che)輪的(de)(de)振動輻射噪(zao)聲在輪軌滾(gun)動輻射噪(zao)聲中占(zhan)有(you)很大的(de)(de)比重,而(er)且(qie)在1500Hz以(yi)上的(de)(de)頻段內占(zhan)主導,對列車(che)車(che)輪進(jin)行優化設計,通過改變車(che)輪的(de)(de)形狀,可以(yi)達(da)到較(jiao)好的(de)(de)減振降噪(zao)。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日-高鐵(tie)減(jian)震墊(dian)板技術(shu)日益提高滿足高速(su)鐵(tie)路減(jian)震性能要(yao)求-;產品(pin)推薦:高鐵(tie)減(jian)震墊(dian)板用微(wei)發泡熱塑性彈性體技術(shu)領域:本發明屬于(yu)一(yi)種(zhong)高分子材料,特別涉及一(yi)種(zhong)。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高速列車減振降(jiang)噪技術1概述隨著世界(jie)范(fan)圍內能源(yuan)的緊張、環境的惡(e)化,高速鐵(tie)路的作(zuo)用(yong)已越(yue)來(lai)越(yue)突出。為了在與其他交(jiao)通運輸方式競爭(zheng)中取得有(you)利地(di)位,鐵(tie)道運輸必須實(shi)現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項(xiang)目(mu)(mu)名稱高速鐵路用減振(zhen)彈性墊塊項(xiang)目(mu)(mu)所在地(di)區上海所屬(shu)類(lei)別類(lei)項(xiang)目(mu)(mu)簡介項(xiang)目(mu)(mu)概述:全國鐵路營(ying)業里(li)程達到(dao)12萬(wan)公里(li)以上,建設(she)客運(yun)專線1.6萬(wan)。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月(yue)2日-協助減振國科(ke)會加強與廠(chang)商溝通記者謝(xie)佳雯/報導針對(dui)高速鐵路穿越臺南科(ke)學工業園區(qu)造成的振動問題,國家科(ke)學委員會主委魏哲(zhe)和昨天表(biao)示,南科(ke)籌(chou)備處(chu)將針對(dui)。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而高速(su)鐵路所用的減(jian)振器也是增長點(dian),并已進行測試,正(zheng)等(deng)待(dai)相(xiang)關(guan)部門審批。上(shang)海柯(ke)音減(jian)振技術有限(xian)公司地址:上(shang)海青浦區商榻鎮港路368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日-中(zhong)國(guo)車(che)輛(liang)零(ling)部件料高(gao)鐵(tie)減振器(qi)成增長點(dian)但(dan)公司增長較同行(xing)高(gao)認為內地汽車(che)市場需求仍大而(er)高(gao)速鐵(tie)路所用的減振器(qi)也是增長點(dian)。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基動力特(te)性及(ji)減振研究導出下載(zai)PDF閱讀器該文運(yun)用(yong)引入(ru)波(bo)傳導單元(yuan)和完全能量傳遞邊(bian)界(jie)的(de)動力有(you)限元(yuan)計算分析了道床、路(lu)(lu)基及(ji)地基在高速列車荷(he)載(zai)作(zuo)用(yong)下的(de)動力反應(ying)。
高鐵振動難題
2010年(nian)4月(yue)27日(ri)-2010年(nian)4月(yue)23日(ri),受中國石油和化學工(gong)(gong)業協會委托,國家化工(gong)(gong)行業生產力促進在北京主持(chi)召(zhao)開了由(you)北京化工(gong)(gong)大學和企業共同完(wan)成的“高速鐵路扣件(jian)減振用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠(chang)家(jia)直(zhi)銷高(gao)質量(liang)價格(ge)(ge)合適高(gao)鐵(tie)減(jian)振器(qi)的(de)生產(chan)機械平板硫化機起批量(liang)(臺)價格(ge)(ge)≥168000.00/臺以(yi)上價格(ge)(ge)僅作參考,您(nin)可(ke)以(yi)對供應商發出詢價從而(er)得到(dao)終報價。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高(gao)速動車組應用及檢修技術(shu)研究;(4)高(gao)速列車技術(shu)裝備、基礎設施(shi)服役狀態檢測監測關鍵技術(shu)研究;(5)高(gao)速鐵路(lu)減振(zhen)降噪技術(shu)研究;(6)高(gao)速鐵路(lu)工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積極開展高(gao)速鐵路減振降噪、節能(neng)環保(bao)等技(ji)術攻關(guan),大量采用新(xin)材料、新(xin)能(neng)源及現代信息(xi)技(ji)術,使高(gao)速鐵路在(zai)節能(neng)環保(bao)方面的優勢(shi)得(de)到充分發(fa)揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速鐵路(lu)聚(ju)氨酯微孔(kong)減振彈(dan)性墊(dian)(dian)板(ban)(ban)摘要:WJ-8扣件是我國新建高速鐵路(lu)無砟軌(gui)道用彈(dan)性扣件,具體緩沖鋼軌(gui)對軌(gui)道板(ban)(ban)的沖擊力由(you)系統中(zhong)WJ-8減振彈(dan)性墊(dian)(dian)板(ban)(ban)完成(cheng)。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高速列車元模型、譜系化技(ji)術(shu)及系列車型;(六)高速鐵路基(ji)礎設施服(fu)役狀態(tai)檢測、綜合評估及預警技(ji)術(shu)及裝備體系;(七)基(ji)于噪(zao)聲(sheng)源辨(bian)識的高速鐵路減振降噪(zao)。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高鐵(tie)(tie)減震(zhen)(zhen)專用丁苯(ben)橡膠(jiao)SBR1500HR作(zuo)為(wei)生產高速鐵(tie)(tie)路減震(zhen)(zhen)墊基本原料(liao),主(zhu)要鋪設在(zai)鐵(tie)(tie)軌和(he)枕木之間,起到減震(zhen)(zhen)減噪作(zuo)用。國內高鐵(tie)(tie)減震(zhen)(zhen)丁苯(ben)橡膠(jiao)產品市場容量約為(wei)。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公(gong)司是(shi)(shi)國(guo)內(nei)生(sheng)產新型軌(gui)道(dao)減(jian)震器的(de)(de)一家上市公(gong)司,是(shi)(shi)與高鐵(tie)建(jian)設密切(qie)相關的(de)(de)CA砂漿(一種用于配制(zhi)高速鐵(tie)路(lu)軌(gui)道(dao)路(lu)基和道(dao)床的(de)(de)板式無(wu)砟軌(gui)道(dao)用的(de)(de)建(jian)筑材料,主要(yao)。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日(ri)-地鐵(tie)床墊(dian)讓列車減(jian)振(zhen)減(jian)噪:(上(shang)接版(ban))邵斌說(shuo),大(da)(da)型鍛(duan)壓設備(bei)的(de)阻尼(ni)彈簧(huang)裝(zhuang)置有集裝(zhuang)箱那么大(da)(da),但地鐵(tie)軌道很窄,阻尼(ni)彈簧(huang)裝(zhuang)置的(de)體積幾乎是鍛(duan)壓設備(bei)的(de)幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月12日-為(wei)進一步推進學(xue)習“黨的群(qun)眾路(lu)線教育實(shi)(shi)踐活動”、落實(shi)(shi)科(ke)學(xue)評(ping)估(gu)要求(qiu),我(wo)部門于2013年9月5日赴高速鐵路(lu)減振(zhen)降噪關鍵技術課題測試現場(chang),考察了鐵道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目通過對高速(su)列車(che)新型(xing)牽(qian)引傳(chuan)動(dong)、高速(su)鐵(tie)路(lu)基礎設施服役狀態監測和(he)高速(su)鐵(tie)路(lu)減振降噪等(deng)技(ji)術的研究,為我國(guo)高速(su)列車(che)牽(qian)引傳(chuan)動(dong)技(ji)術和(he)裝(zhuang)備的戰(zhan)略轉型(xing),以及(ji)提(ti)升我國(guo)高速(su)鐵(tie)路(lu)。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文(wen)]平教授(shou)介(jie)紹了(le)我校在(zai)城(cheng)市(shi)軌道(dao)交通和高速鐵路軌道(dao)結構減振(zhen)降噪、地(di)震預警系統等方面所進行的主(zhu)要研究工作。鄭史雄教授(shou)代(dai)表李小珍教授(shou)介(jie)紹了(le)我校在(zai)高速鐵路橋梁結構減振(zhen)。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨著我國鐵(tie)路尤其是高速(su)鐵(tie)路建設(she)里程數不斷增(zeng)加,對(dui)減(jian)震板需求也在急速(su)增(zeng)長,而高速(su)鐵(tie)路減(jian)震板是以丁苯橡膠為主要材料(liao)加工而成,鋪(pu)設(she)在鐵(tie)軌和枕木之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為了讓乘(cheng)客旅行(xing)更舒(shu)適,沿線生(sheng)產生(sheng)活不(bu)受干(gan)擾,鐵路部門采用(yong)“減(jian)震軌道(dao)”“聲屏障”等(deng)多(duo)種(zhong)減(jian)震降噪(zao)技術,減(jian)少動車在高速(su)行(xing)駛中產生(sheng)的(de)噪(zao)音。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公(gong)司自主研(yan)發的隔離(li)式減振墊新產品已經完全達到國際同類產品水平,具有廣(guang)闊的發展(zhan)前(qian)景和(he)空間。現(xian)階段,我國正在大(da)力發展(zhan)高速鐵(tie)路、城際鐵(tie)路和(he)客運專(zhuan)線(xian)以(yi)及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年(nian)3月7日-高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)減震(zhen)(zhen)專用丁苯橡膠SBR1500HR是生產(chan)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路減震(zhen)(zhen)墊(dian)的基本原料(liao),主要鋪設在鐵(tie)(tie)(tie)軌和枕木之間,起減震(zhen)(zhen)減噪作用。國內(nei)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)減震(zhen)(zhen)丁苯橡膠產(chan)品市場容量(liang)約(yue)15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為(wei)(wei)降低(di)高速鐵(tie)路的振動和噪(zao)聲,根(gen)據統計能(neng)量分析(xi)方法(fa),建(jian)立了(le)(le)輪軌(gui)(gui)噪(zao)聲的預測模型.將(jiang)整個(ge)軌(gui)(gui)道系統劃分為(wei)(wei):鋼(gang)軌(gui)(gui)垂(chui)向振動子系統和聲空腔子系統;然后建(jian)立了(le)(le)子系統間功率流(liu)平(ping)衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七(qi)屆世(shi)界高速鐵(tie)(tie)路大(da)會論文集(中(zhong)(zhong)文版)_第七(qi)屆世(shi)界高速鐵(tie)(tie)路大(da)會科學委員會[編]_中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)道出版社_本書收錄包括(kuo)《中(zhong)(zhong)國高速鐵(tie)(tie)路創新(xin)與(yu)發展(zhan)》、《既有(you)線提(ti)速線路維護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高(gao)鐵減(jian)(jian)震(zhen)專用丁(ding)苯(ben)橡膠SBR1500HR作為生(sheng)產高(gao)速鐵路減(jian)(jian)震(zhen)墊基本(ben)原(yuan)料,主(zhu)要(yao)鋪設在鐵軌和(he)枕木(mu)之(zhi)間,起到減(jian)(jian)震(zhen)減(jian)(jian)噪作用。國內高(gao)鐵減(jian)(jian)震(zhen)丁(ding)苯(ben)橡膠產品市場(chang)容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文]論文:摘要:在高(gao)速列車的(de)振動和噪(zao)(zao)聲發生機理(li)的(de)基礎上,提出了(le)高(gao)速軌(gui)(gui)道交通(tong)減(jian)(jian)振降(jiang)噪(zao)(zao)的(de)其(qi)本(ben)思路,分析了(le)高(gao)速軌(gui)(gui)道交通(tong)的(de)減(jian)(jian)振降(jiang)噪(zao)(zao)材料的(de)使用情(qing)況。介紹高(gao)分子(zi)小分子(zi)雜(za)化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速鐵路全程采用(yong)全封閉管理,列(lie)車(che)高速運(yun)行過程中車(che)身周圍(wei)的氣壓小于(yu)(yu)(選填“大于(yu)(yu)”、“等于(yu)(yu)”或“小于(yu)(yu)”)離(li)車(che)身較遠(yuan)處的氣體壓強.為了減(jian)震,普通列(lie)車(che)的鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為了(le)讓乘客旅行更舒適,沿線生產生活不受干擾(rao),鐵(tie)路(lu)部門采(cai)用(yong)“減震軌道”“聲(sheng)屏障(zhang)”等多種減震降噪(zao)技(ji)術,減少動車在高(gao)速行駛(shi)中產生的噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日-高鐵減(jian)(jian)震(zhen)專用丁苯橡(xiang)(xiang)膠(jiao)SBR1500HR作為生產(chan)高速鐵路減(jian)(jian)震(zhen)墊基本原料(liao),主要(yao)鋪設在鐵軌和(he)枕木之間,起(qi)到減(jian)(jian)震(zhen)減(jian)(jian)噪(zao)作用。國內(nei)高鐵減(jian)(jian)震(zhen)丁苯橡(xiang)(xiang)膠(jiao)產(chan)品市場(chang)容量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵實(shi)業有限(xian)公司(si),湖北省武漢市洪山區魯磨路曹(cao)家灣(wan)5號,鐵路橡(xiang)膠(jiao)道(dao)口板,高速鐵路減震(zhen)降噪墊,橡(xiang)膠(jiao)道(dao)口板,鐵路橋梁橡(xiang)膠(jiao)步行板,,。