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砂巖隧道洞渣集料在宜巴高速公路中的應用-《交通科技》2013年02期
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2013年8月(yue)2日-進洞(dong)施(shi)工的鋼架、搭建(jian)碎石料(liao)倉和鋼筋加工棚(peng),為站的設備安(an)裝,只(zhi)用(yong)一個月(yue)完(wan)成了開(kai)挖進洞(dong)前的該負責(ze)人表示(shi),預計北嶺山隧(sui)道的洞(dong)渣達100萬(wan)。
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2013年8月2日-進洞(dong)施工的鋼(gang)架、搭建碎石料(liao)倉和鋼(gang)筋加工棚(peng),為站的設(she)備安(an)裝,只用一個(ge)月完(wan)成了開挖進洞(dong)前的該(gai)負責人表示,預計北嶺山隧道的洞(dong)渣達100萬。
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2013年8月4日-進洞(dong)施工(gong)的鋼架、搭建碎石料倉(cang)和鋼筋加工(gong)棚(peng),為站的設備安裝,只用一個月完成了(le)開挖進洞(dong)前(qian)的該負責人(ren)表示,預計北嶺山(shan)隧道的洞(dong)渣(zha)達100萬。
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[圖(tu)文(wen)]引水洞(dong)掘(jue)進(jin)裝(zhuang)運設(she)備(bei)日(ri)志專業銷售隧道扒渣機[履帶裝(zhuang)巖機][挖(wa)斗裝(zhuang)渣道岔(cha)采用(yong)6#,利(li)用(yong)舊鋼軌在(zai)煤(mei)礦機械廠加工。一般正(zheng)線平均運行速度(du)10km/h,15。