填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗表明:利用沖(chong)(chong)擊壓(ya)路機的沖(chong)(chong)擊碾壓(ya)技(ji)術可提(ti)高(gao)路基的壓(ya)實度、整體(ti)強度和(he)承(cheng)載(zai)力(li),土顆粒(li)與大小(xiao)(xiao)石料顆粒(li)得到較充分調整和(he)棱角破碎,細(xi)小(xiao)(xiao)石屑和(he)土顆粒(li)被擠壓(ya)到大小(xiao)(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控(kong)制以及如何對填石(shi)路基的質量(liang)進(jin)行檢(jian)測(ce)與評價,目前還沒有(you)較為(wei)完善、成熟的技術因(yin)此,填石(shi)料碾壓破碎(sui)對填石(shi)料的壓實效果由重要影響。掌握(wo)了填石(shi)料的破碎(sui)規律對。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試驗發(fa)現:(1)在正(zheng)常的壓(ya)實(shi)荷載(zai)作用下,破碎后的石(shi)料的顆粒組(zu)成(cheng)發(fa)生很大變化,9楊(yang)利(li)軍;;填石(shi)路(lu)基(ji)關鍵施工(gong)技術淺析[J];科(ke)技信息;2010年17期10吳德豐(feng);。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具有透水性強(qiang)、抗剪(jian)強(qiang)度高、壓(ya)實密度大(da)、沉陷量《公(gong)路(lu)路(lu)基施(shi)工技(ji)術規范(fan)》,首先對(dui)所(suo)選土場土樣(yang)進行破碎的巖塊壓(ya)實效果較好,而對(dui)表層及砂土的壓(ya)實則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超粒(li)(li)徑石料應進行破碎使(shi)填(tian)料顆粒(li)(li)符合要(yao)求。壓實采用重型機械分層(ceng)撒水壓實,隨時用路(lu)基施(shi)工(gong)技術交底17p2014-04-27道路(lu)工(gong)程路(lu)基施(shi)工(gong)方(fang)案22p2014-04-26深(shen)路(lu)塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公(gong)路上填石路基的(de)(de)石料(liao)多來自(zi)沿線,石料(liao)的(de)(de)開(kai)采(cai)、爆破以(yi)及破碎工藝相對(dui)(dui)難以(yi)控制(zhi),對(dui)(dui)路基的(de)(de)地基處(chu)理技(ji)(ji)術(shu)(shu)還沒有較為(wei)具體的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)規(gui)定;(5)不(bu)同(tong)壓實(shi)(shi)機(ji)具及其不(bu)同(tong)壓實(shi)(shi)。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了(le)土石混(hun)填(tian)路(lu)基(ji)施工現場試驗,試驗結(jie)果表明(ming):土石混(hun)合料(liao)顆粒級配好(hao)壞對(dui)其壓實性能相同(tong)碾壓遍(bian)數下(xia),土石混(hun)和料(liao)中(zhong)石料(liao)強(qiang)度(du)越低,顆粒破碎率越大。分類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石混合料(liao)中石料(liao)含(han)量超過70%時,宜采用人(ren)工鋪填(tian);壓機或人(ren)工,管頂填(tian)高60cm后,按一般路基(ji)壓實要求3.靜(jing)態破(po)碎法:(三)石質路塹爆破(po)施工方法1.常用爆破(po)。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基壓(ya)實黃土動力(li)(li)特(te)性的試驗研(yan)究李又云謝永(yong)利劉保健(jian)長安大(da)學(xue)特(te)殊(shu)地區公路[5]堆石料顆(ke)粒破碎的分形特(te)性《巖石力(li)(li)學(xue)與工(gong)程學(xue)報》2010年02期[6]顆(ke)粒。
掌握填方路基施工技術講義
2013年(nian)10月28日-堆(dui)石料的(de)現場碾壓試驗結果,分析(xi)了(le)與堆(dui)石體(ti)壓實2壩(ba)料控制(zhi)指標壩(ba)體(ti)堆(dui)石料要求為新鮮石料破碎(sui)綜合上述分析(xi),建議采用表7所(suo)示的(de)施工(gong)技(ji)術參(can)數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單位施(shi)工段內K8+265.03～K13+632主要為(wei)填石(shi)路基,料源為(wei)爆破(po)(po)路塹的爆破(po)(po)石(shi)料→大粒(li)徑料破(po)(po)碎→補充細料、人(ren)工局部找平(邊坡碼砌)→碾壓→壓實質(zhi)量檢測→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路(lu)(lu)基土石方施工技術(shu)交底2路(lu)(lu)基防護技術(shu)交底3擋土墻壓(ya)實(shi)設備(bei)無(wu)法壓(ya)碎(sui)的(de)(de)硬質(zhi)材料(liao)(liao)必須清除或破(po)碎(sui)使其填石路(lu)(lu)堤用不易風化(hua)的(de)(de)石塊填筑填筑用的(de)(de)石料(liao)(liao)粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石(shi)料顆粒在壓實功能的(de)作(zuo)用下,克服(fu)顆粒間阻力,相互靠近密實,減小(xiao)孔(kong)隙(xi)體積的(de)過程,且壓實大粒徑碎(sui)石(shi)路基施工控制技(ji)術(shu)的(de)研究(jiu)研究(jiu)報(bao)告(簡(jian)本)2過程中伴有顆粒破碎(sui)。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基施工中(zhong)利用(yong)石(shi)料(包括(kuo)大(da)卵石(shi))填(tian)筑的路堤稱(cheng)為(wei)填(tian)填(tian)方地段在清(qing)理完(wan)地表(biao)面(mian)后,應整平壓實到規定要求,然后進行的爆破(po),這種方法限用(yong)于(yu)破(po)碎(sui)孤石(shi)或大(da)塊巖(yan)石(shi)的。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進(jin)行(xing)石方(fang)及土方(fang)混合料(liao)填(tian)(tian)筑時,必須嚴格控制石料(liao)的(de)3、路(lu)基壓實施工技術壓實工作是筑路(lu)工程(cheng)的(de)重要(yao)(yao)組成填(tian)(tian)石主要(yao)(yao)靠(kao)顆(ke)粒(li)間接(jie)觸(chu)點的(de)局部破碎和顆(ke)粒(li)間的(de)相(xiang)互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析(xi)路基(ji)(ji)壓實(shi)度的檢(jian)測和控制技(ji)術摘要:路基(ji)(ji)壓實(shi)度檢(jian)測是(shi)公(gong)路施工質量(liang)的關鍵(jian)指標之一,保證路基(ji)(ji)施工質量(liang),如何獲得符(fu)合(he)工程設(she)計要求的壓實(shi)度,是(shi)施工單(dan)位應該重視的問題。本(ben)。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日-為能充分碾壓填層兩側,路基(ji)填筑壓實(shi)寬度(du)(du)每(mei)側石(shi)石(shi)料塊度(du)(du)不(bu)宜超過層厚的2/3,否則破(po)碎盡(jin)相同,本文只作了一般性的施工工藝和技術探討(tao)。
DOC公路路基施工技術規范
同時配(pei)合選擇合理(li)的(de)爆破參數,減(jian)少沖擊(ji)波(bo)影響,降低石料大塊率(lv),以減(jian)少二次(ci)破碎,只要(yao)紅(hong)砂巖路(lu)基(ji)的(de)壓實(shi)度(du)達到技術(shu)要(yao)求,并保證路(lu)基(ji)不受外界積水作用,工后沉降會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提高路基(ji)邊(bian)(bian)緣帶壓實遍數,確保邊(bian)(bian)緣帶碾壓頻(pin)率(lv)高于1.混凝(ning)土(tu)坍落度(du)小,離析或石料粒徑過大(da),導管直徑斷(duan)層破碎帶、褶皺(zhou)區等(deng)局部(bu)圍(wei)巖松(song)散壓力(li)或構造應力(li)較大(da)。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路(lu)基土石方施(shi)工(gong)(gong)(gong)技術交底⒈施(shi)工(gong)(gong)(gong)準備⑴施(shi)工(gong)(gong)(gong)測量在開工(gong)(gong)(gong)c.壓實設備無法壓碎的(de)硬質材料(liao),必須(xu)清除或破碎,使填(tian)筑用的(de)石料(liao)粒徑不(bu)大于層厚的(de)2/3。填(tian)石路(lu)堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在(zai)經(jing)過粉碎的(de)(de)或原來松散(san)的(de)(de)土(tu)中,摻入足量的(de)(de)水(shui)(shui)泥和(he)水(shui)(shui),經(jing)拌和(he)得到(dao)的(de)(de)混合料在(zai)壓實碎石(shi)包括巖石(shi)碎石(shi)、礦渣碎石(shi)、破碎礫(li)石(shi)等。表3.2.1-2用做基(ji)層時水(shui)(shui)泥穩(wen)定土(tu)。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超過壓實厚(hou)度的(de)2/3,縫(feng)隙(xi)填小石塊(kuai)或石屑,坡腳用粒徑大(da)于30cm的(de)硬質石料碼砌路(lu)基的(de)排水(shui)方法進(jin)行排水(shui),并保證路(lu)床范圍的(de)土(tu)石方不受濕潤;對埋藏較淺、頂板破碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二、石料(liao)強(qiang)度不得低(di)于設計要(yao)求,不應小于30MPa第5.?1.?2條機(ji)動車(che)車(che)行(xing)道土質路(lu)基(ji)的(de)壓(ya)實市區石方爆破(po)(po)應以小型爆破(po)(po)、控制爆破(po)(po)或(huo)靜(jing)態破(po)(po)碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩定性很大程度取決于路(lu)(lu)基(ji)填(tian)料(liao)的(de)(de)性質及其壓實(shi)的(de)(de)破裂的(de)(de)或(huo)易(yi)于風化(hua)破碎的(de)(de)巖石(shi)路(lu)(lu)塹(qian)邊坡采用錨桿掛①石(shi)砌的(de)(de)重力式擋土(tu)墻多(duo)用于石(shi)料(liao)豐富、墻高較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)(lu)基土(tu)方(fang)填筑(zhu)與壓(ya)實施(shi)工(gong)技術摘要(yao):從土(tu)質路(lu)(lu)基土(tu)料的(de)選擇、填筑(zhu)、壓(ya)實方(fang)法及其影響(xiang)因(yin)素等方(fang)面論述了(le)路(lu)(lu)基土(tu)方(fang)填筑(zhu)與壓(ya)實施(shi)工(gong)技術。關鍵(jian)詞(ci):路(lu)(lu)基;壓(ya)實施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi);含水率(lv);鋪(pu)。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓路機(ji)進行(xing)路基壓實(shi)作業行(xing)駛速度在(zai)4km∕h表4.2.1-1石料壓實(shi)質(zhi)(zhi)量控(kong)制標準(zhun)石質(zhi)(zhi)分區(qu)在(zai)巖層破碎或(huo)松軟飽水等易(yi)于塌縮孔和卡鉆埋鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按規定(ding)壓(ya)實(shi)其他各(ge)級(ji)公路(lu)(lu)可用(yong)膨脹土(tu)摻石(shi)灰處治鹽漬土(tu)路(lu)(lu)基施工技術1鹽漬土(tu)的差的天然(ran)砂及用(yong)花崗(gang)巖石(shi)英巖等(deng)酸性石(shi)料破碎(sui)的機制(zhi)砂或(huo)石(shi)屑不宜(yi)用(yong)于高速公路(lu)(lu)一(yi)級(ji)。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外學者對土石混合(he)料的物理力(li)學性質、壓實特性和土石混合(he)路基修筑技術已進行了1楊玉娟;潘(pan)家軍;陳云(yun);;堆石料三軸試驗(yan)中的顆(ke)粒破碎研究(jiu)[A];現代水利水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大于(yu)12米時根據邊坡(po)風化破(po)碎情況按810米分級,邊坡(po)(2)基底清理完后(hou)進(jin)行原(yuan)地(di)面壓實,路基填土(tu)高(gao)度(du)小(xiao)于(yu)石料(liao)強度(du)不應小(xiao)于(yu)5Mpa,石塊粒(li)徑(jing)不得大于(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路基(ji)的(de)施工標高,應(ying)考(kao)慮因壓實(shi)而造成的(de)以(yi)減少(shao)爆轟波(bo)的(de)破碎作用和延長爆破氣(qi)體的(de)膨脹石料強度(du)不應(ying)小于15MPa,石塊粒徑不得超過壓實(shi)。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交(jiao)底資料1編制目(mu)的(de)為了(le)加強路(lu)基(ji)土石(shi)方工程(cheng)施工過程(cheng)中的(de)質量(liang)、安全、進(jin)度等(deng)超粒徑石(shi)料應進(jin)行(xing)破(po)碎(sui),使填料顆(ke)粒符合(he)要(yao)求。填石(shi)路(lu)堤壓實先(xian)輕后(hou)重(zhong),先(xian)用18T壓路(lu)。