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鐵路局2010年11月(yue)30日黨政聯席(xi)會(hui)議研究決定(2010年第(di)11期南昌(chang)鐵路局黨政聯席(xi)會(hui)議紀要),同(tong)意在撫州南城(cheng)縣(xian)新建南城(cheng)一(yi)個鐵路采(cai)石場(chang)(年產22.463mm花崗巖鐵路道砟50萬方。

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這種石頭的鐵路術(shu)語叫(jiao)“道砟”,其作用和意義在于:1承(cheng)載列(lie)車——鋼軌——軌枕的重力,并傳遞給路基;2。

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2002年8月12日-鐵道部決定將京(jing)廣線南(nan)段和滬寧鐵路(lu)打造成為提(ti)速(su)標準(zhun)示范線——即“樣(yang)板(ban)鐵路(lu)二是(shi)完成京(jing)廣南(nan)段鐵路(lu)路(lu)基(ji)由石灰巖道砟(zha)(zha)更換成花崗巖道砟(zha)(zha)的(de)任務,并對大瑤山(shan)。

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因此,鐵(tie)路一(yi)般在軌枕下鋪設石頭做(zuo)道(dao)砟,而(er)且要選用(yong)玄武(wu)巖、花崗(gang)巖、等材(cai)料。易(yi)達礦業生產的(de)鐵(tie)路道(dao)砟,采用(yong)優質(zhi)花崗(gang)巖做(zuo)為原料,經過破碎、分篩、水(shui)洗等工(gong)序,經鐵(tie)道(dao)部檢(jian)測。

廣州:羊城鐵路4億元打造“樣板鐵路”

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探礦隊是為規劃中的湘桂鐵(tie)路復(fu)線工程來尋找鐵(tie)路道砟的,因(yin)為堅硬抗壓,花崗(gang)巖(yan)是鐵(tie)路道砟的理想(xiang)選(xuan)擇。查明,符(fu)合國家一(yi)級(ji)道砟標準的花崗(gang)巖(yan),在附(fu)近只有洛江村和古留村。

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2009年9月(yue)(yue)27日(ri)(ri)-9月(yue)(yue)24日(ri)(ri)下午(wu),東南(nan)沿海鐵(tie)路(lu)福建(jian)公司總經理陳乃武和副總經理、總工程(cheng)師宗當他看到線路(lu)上級配標(biao)準(zhun)、大小適(shi)中、清一色的(de)花崗巖碎石道砟時,高興的(de)說,。

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2011年8月(yue)23日-翁答河—大壩石(shi)英(ying)石(shi)礦(kuang)取樣(yang)進行鐵(tie)路(lu)道砟材(cai)質檢驗,材(cai)質符合鐵(tie)路(lu)一級道砟標準花崗石(shi)、石(shi)英(ying)石(shi)三(san)種,全國(guo)范圍內道砟生產企(qi)業只有269家(jia),年產量不(bu)足2700萬。

廣西滑坡,“賭山”的風險

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東南沿海鐵路福建公司總經理陳乃武副總經理宗德明在福州南站和

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(圖)濟南鐵路局工務處專家考察海瑞建材公司道砟生產線

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廣西沖刺高鐵時代南廣鐵路:廣西高鐵的"明星路"-廣西新聞網

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我廠始建于2003年,是一家玄武巖石子生產廠商,是濟南鐵(tie)路局道砟(zha)指(zhi)定生產廠家.現有1315反擊式(shi)破(po)碎(sui)機(ji)生產線2條,另外還有2條錘式(shi)高速公路用石子破(po)碎(sui)生產線和2條鍔式(shi)。

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