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通過采(cai)用(yong)靜態破碎法徹底成功(gong)清(qing)除(chu)金麗溫高速公路劍石隧道出洞(dong)口(kou)頂部一塊(kuai)巨型危(wei)巖的實踐,體現了一次(ci)治理、不留后(hou)患的原則,并(bing)取得良好的工程效果。
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毛(mao)氈嶺隧道全(quan)長(chang)4821m,為江肇高速雙洞六車道特長(chang)公路隧道,本文(wen)著重介紹(shao)該隧道在施工過程中,穿越斷(duan)層破碎帶所產生的(de)涌(yong)水突泥事(shi)故及其處(chu)理措施。
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2012年4月23日-昨(zuo)天上(shang)午11時許,在膠州灣隧道內發生了一(yi)(yi)(yi)起事故(gu),奧迪車和一(yi)(yi)(yi)輛面(mian)包車相(xiang)撞,結果(guo)事故(gu)還沒來(lai)得及處理,后(hou)面(mian)駛來(lai)的雪佛蘭樂(le)風轎車一(yi)(yi)(yi)頭撞上(shang)了停在路上(shang)的。
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摘(zhai)要:在(zai)破碎帶這種(zhong)復雜的地質條件下(xia)開(kai)挖隧(sui)道往往涉(she)及到很多方面的因素(su),文章首(shou)先用詳細的地質資料對某(mou)隧(sui)道進(jin)行了描(miao)述(shu),包括巖性、產狀等實際工(gong)作中可以得到的參(can)數,。
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2012年11月21日-近(jin)日,從和(he)榆高速公路(lu)十(shi)標項目部傳來好消(xiao)息,康家樓(lou)隧道主洞F5、F6大型斷層破碎帶。
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1工程概況(kuang)廣東(dong)梅河高速(su)公路(lu)東(dong)山(shan)崗隧(sui)道位于粵東(dong)山(shan)區,為左、右線(xian)分(fen)離的(de)雙(shuang)洞單向行(xing)車(che)雙(shuang)車(che)道隧(sui)道。左線(xian)起(qi)訖樁號為LK79+570～LK80+170,全長600m;右線(xian)起(qi)訖樁號。
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摘要:某高速公路大別山(shan)隧道(dao)出口段穿越斷層破(po)碎(sui)帶時圍巖破(po)碎(sui)、掉(diao)塊嚴重、裂隙水(shui)發(fa)育,施工中(zhong)通過(guo)超前地(di)質預報對(dui)地(di)質情(qing)況進行(xing)預判(pan),采用超前小導管(guan)輔以水(shui)泥-水(shui)玻璃雙。
隧道斷層破碎帶的處理技術_隧道附屬施工專業論文_路橋隧道_筑龍網
在地鐵隧(sui)道(dao)(dao)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)程中,經(jing)常(chang)會發生管片(pian)破碎、隧(sui)道(dao)(dao)滲(shen)水、漏(lou)漿、軸線偏(pian)差超標、地面沉(chen)降等一系列問題(ti)。管片(pian)破碎現象是(shi)施工(gong)(gong)中的(de)普遍現象。由(you)于管片(pian)破碎,不僅會引起隧(sui)道(dao)(dao)。
隧道開挖中破碎帶支護的顆粒離散元模擬研究-《地下空間與工程
隧(sui)道(dao)工(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)巖石開挖(wa)(wa)破碎機(ji)械(xie)抽心(xin)鉆與液壓靜爆機(ji)配套使用的(de)工(gong)(gong)藝法一、作業環境:非開挖(wa)(wa)頂管、隧(sui)道(dao)開挖(wa)(wa)二、施工(gong)(gong)案例貴陽隧(sui)道(dao)工(gong)(gong)程(cheng),隧(sui)道(dao)直徑(jing)約1.8米,開挖(wa)(wa)長度約。
和榆高速公路十標項目部康家樓隧道主洞穩妥穿越F5F6大型斷層破碎
斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)破碎(sui)帶(dai)三(san)車道(dao)隧(sui)道(dao)支護(hu)技術監(jian)控(kong)量測(ce)摘要:斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)破碎(sui)帶(dai)是三(san)車道(dao)大斷(duan)(duan)面隧(sui)道(dao)開(kai)挖支護(hu)施工(gong)中難度(du)紫坪鋪2#導流(liu)洞F_3斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)帶(dai)塌方處理(li)方案研究(jiu)[A];巖石力。
隧道斷層破碎帶的處理技術-《水運工程》2006年第07期-吾喜網
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芻議某高速公路隧道穿越斷層破碎帶施工技術—《城市建設理論研究
隧(sui)道石粉碎機(ji),大石頭粉碎機(ji)近(jin)幾年來,我國工程建設(she)行業快速發展(zhan),施工業務總量(liang)不斷擴大。總承包(bao)企(qi)業的(de)合同額、營業額快速增長,對工程建設(she)的(de)設(she)備配置提出了(le)更高的(de)要(yao)求(qiu)。
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隧道(dao)軟巖破碎地(di)段采用超(chao)前錨桿預支護施工工藝在我國尚屬探(tan)索階段。本文結合工程實(shi)踐詳(xiang)細地(di)介紹了超(chao)前錨直布置原則、施工要點(dian)、施工工藝、注意事項、以及(ji)環挖技術,對。
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[圖文]摘要:結合(he)賽(sai)里(li)木(mu)湖(hu)隧道穿越F1-1斷層(ceng)的具體情況(kuang),主(zhu)要介紹針對賽(sai)里(li)木(mu)湖(hu)隧道穿越斷層(ceng)破碎帶(dai)這種特(te)殊地質所采取(qu)的周(zhou)邊超(chao)前帷幕注漿+加密加長超(chao)前小(xiao)導管支護(hu)+型(xing)鋼鋼架(jia)及錨網。
慈母山隧道穿越斷層破碎帶開挖支護技術分析-《地下空間與工程
地(di)表注漿(jiang)在(zai)隧道(dao)破碎圍(wei)巖加固中的(de)應用土木工程專業(ye)(ye)論(lun)文<br/;.本專業(ye)(ye)培養掌握各類(lei)土木工程學科的(de)基(ji)本理(li)論(lun)和基(ji)本知識,能在(zai)房屋建筑、地(di)下(xia)建筑(含礦(kuang)井建筑)。
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以泉三(san)高速公(gong)路(lu)三(san)陽隧道(dao)含水(shui)斷層(ceng)為例,對比瑞利波、地質(zhi)雷(lei)達和鉆(zhan)探(tan)(tan)(tan)三(san)種(zhong)探(tan)(tan)(tan)測(ce)(ce)技術及其探(tan)(tan)(tan)測(ce)(ce)成果,闡(chan)明(ming)瑞利波探(tan)(tan)(tan)測(ce)(ce)技術探(tan)(tan)(tan)測(ce)(ce)公(gong)路(lu)施(shi)工隧道(dao)含水(shui)斷層(ceng)破碎帶具(ju)有(you)探(tan)(tan)(tan)測(ce)(ce)精度(du)高、受探(tan)(tan)(tan)測(ce)(ce)。